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NOTE POST VIDÉO :
Veuillez utiliser un morceau de ligne séparé pour attacher les deux blocs à l'œil du voyageur. voir l'image ci-dessous : 
Ceci vise à empêcher que les deux blocs et leur élastique de 3 mm ne tendent le chariot. Cette mesure était exigée lors des Championnats du monde 2018.
L'histoire :
Lors des récents Championnats du monde RS Aero, il est également devenu évident que pour pouvoir larguer efficacement les commandes au portant, il me fallait changer les suspentes de commande pour une configuration à prise par-dessus le pont. L'ancienne configuration avait tendance à s'emmêler légèrement au portant :
Je me suis inspiré de la version de Steve Norbury, vue aux Championnats d'Aéro du Sud, dont je savais qu'elle était homologuée. J'ai évidemment mis à profit mon expérience en épissure pour fixer les deux éléments. Blocs amortisseurs Ronstan en place et utilisé Rooster's Ligne de contrôle continue EasySplice™ C'est tellement facile ! J'ai utilisé les blocs anti-chocs Ronstan, car ils sont de couleurs assorties et très légers – ce qui est appréciable, vu la légèreté du bateau. J'ai aussi utilisé Poulies supérieures à boucle Selden 30 mm pour les prises dans la vidéo et je les ai récemment changées en blocs Allen de 30 mm.
Rooster a produit un kit avec la plupart des épissures étant terminées, il ne vous restera plus qu'à « épisser » les blocs anti-chocs Ronstan sur une ligne à double boucle préfabriquée de 180 mm sous le pont.
Nous vous suggérons d'utiliser du Spectwelve 2 mm (un Dynema SK78 12 tressé) pour les tendeurs et du Rooster Zero 4 mm, un cordage tressé en UHMPE 12 à très faible allongement, pour le chariot. Vous remarquerez également que j'ai adopté les couleurs Rooster, très utilisées en navigation en solitaire : bleu pour le hale-bas/Cunningham, gris pour le point d'écoute et rouge pour le hale-bas ou le hale-bas. N'hésitez pas à utiliser les pièces et les cordages dans vos couleurs habituelles.
J'ai utilisé 5 m de EasySplice™ Pour le système d'étarquage, même si je n'avais pas beaucoup de fil de réserve, il serait peut-être judicieux de prendre 6 m et d'en perdre un peu. Notre kit mesure maintenant 5,5 m ; il faudra donc d'abord s'assurer que le fil d'étarquage est au maximum.
Rejoignez ensuite le hale-bas lorsqu'il peut simplement passer devant le carter de dérive avec un peu de mouvement.
Pour le hale-bas, j'ai utilisé 8 m de EasySplice™ plus 1 m de 2 mm Spectwelve pour les deux rangements de pont latéraux et 1 m de Zero 4 mm pour le voyageur.
Outils:
J'aime mes outils, alors j'essaie de tous les utiliser. Mais si vous souhaitez tout faire vous-même, il vous faudra :
- Ciseaux dentelés
- 2/3 mm Pull Fid
- Poussoir 4 mm
- Aiguille Rooster EasySplice™ (j'utilise l'aiguille super fine pour l'épissure de la ligne de contrôle EasySplice™).
- aiguilles et Ficelle à fouetter cirée (disponible sur le site Rooster pour terminer les jointures dans la ligne de contrôle.)
Si tu achetez le kit , vous n'aurez alors besoin que du EasySplice™ Needle Fid, de la ficelle et de l'aiguille, même si je suis sûr que vous trouverez toujours les ciseaux dentelés utiles.
Pointe d'épissure
Lorsque vous coupez l'âme centrale de l'épissure facile, laissez-la aussi lâche que possible. Cela permettra à l'autre extrémité de passer plus facilement. N'essayez pas de la réduire, car cela rendrait plus difficile le passage de l'autre extrémité.
RS Sailing est l'entreprise la plus avant-gardiste que j'aie jamais côtoyée. Je crois savoir qu'ils proposeront ces articles. Kits de mise à niveau « Coq » En temps voulu. Je pense que cela améliorera considérablement votre plaisir de navigation aérienne – si tant est que cela puisse être encore mieux !
